Vào ngày này năm 2019, Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines, chở 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn, mất liên lạc với kiểm soát không lưu chưa đầy một giờ sau khi cất cánh từ Kuala Lumpur sau đó rời khỏi đường bay và biến mất. Hầu hết các máy bay, và tất cả mọi người trên máy bay, không bao giờ được nhìn thấy nữa.
Máy bay khởi hành từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur lúc 12:41 sáng và dự kiến đến sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh lúc 6:30 sáng giờ địa phương. Tuy nhiên, lúc 1:07 sáng, báo cáo vị trí tự động cuối cùng của máy bay đã được gửi, và lúc 1:19 sáng, hóa ra là tiếng nói cuối cùng từ buồng lái của máy bay phản lực bị hủy diệt đã được chuyển đến bộ điều khiển không lưu: ba bảy không, một cái mà không đề xuất gì khác thường. Khoảng một giờ sau khi chuyến bay 370 dự kiến hạ cánh tại Bắc Kinh, Malaysia Airlines thông báo mất tích. Trước khi máy bay mất tích bí ẩn, nó đã bay dường như không có sự cố. Không có tín hiệu đau khổ từ máy bay hoặc báo cáo về thời tiết xấu hoặc các vấn đề kỹ thuật.
Việc tìm kiếm tiếp theo cho Chuyến bay 370 ban đầu tập trung vào Vịnh Thái Lan, nơi máy bay đang di chuyển khi mất liên lạc với radar. Các nhà điều tra đã xem xét khả năng có liên quan đến khủng bố trong vụ mất tích máy bay sau khi phát hiện ra rằng hai hành khách đã sử dụng hộ chiếu bị đánh cắp; tuy nhiên, lý thuyết này, ít nhất là liên quan đến hai người đàn ông, sớm được xác định là không thể xảy ra. (Những người trên chuyến bay 370 đại diện cho 15 quốc gia, với hơn một nửa số hành khách từ Trung Quốc và ba người từ Hoa Kỳ) Sau đó, vào ngày 15 tháng 3, các nhà điều tra cho biết việc truyền qua vệ tinh cho thấy Chuyến bay 370 đã tắt mạnh khóa học được chỉ định và bay về phía tây Ấn Độ Dương, tự hoạt động trong năm giờ trở lên. Vào ngày 24 tháng 3, thủ tướng Malaysia Malaysia tuyên bố chuyến bay được cho là bị mất ở đâu đó ở Ấn Độ Dương, không có người sống sót. Khi cuộc tìm kiếm máy bay tiếp tục, với hơn hai chục quốc gia, bao gồm cả Hoa Kỳ, tham gia nỗ lực, bí ẩn về cách một máy bay phản lực thương mại có thể biến mất mà không có dấu vết nhận được sự chú ý của truyền thông toàn cầu.
Vào tháng 6 năm 2019, các quan chức Úc tham gia vào cuộc điều tra cho biết các hồ sơ radar cho thấy chuyến bay 370 có khả năng bay tự động trong nhiều giờ trước khi nó hết nhiên liệu và rơi xuống phía nam Ấn Độ Dương. Các quan chức đã không công khai suy đoán về việc ai đã đưa máy bay lên chế độ lái tự động sau khi nó lệch hướng hoặc tại sao, mặc dù họ cho biết có khả năng phi hành đoàn và hành khách đã không phản ứng do thiếu oxy, hoặc mất oxy, đôi khi trước khi máy bay gặp sự cố. Không có lời giải thích cho những gì có thể gây ra thiếu oxy được cung cấp bởi các quan chức.
Trong khi đó, các nhà chức trách khác cho rằng một trong những phi công của Chuyến bay 370 có thể đã cố tình lái máy bay vào Ấn Độ Dương trong một nhiệm vụ tự sát, mặc dù không có bằng chứng thuyết phục nào hỗ trợ cho lý thuyết này.
Trong suốt năm 2019 và 2019, các mảnh vỡ từ máy bay dạt vào bờ biển phía tây Ấn Độ Dương, nhưng số phận của Chuyến bay 370 vẫn còn là một bí ẩn.
Vào ngày 17 tháng 7 năm 2019, bốn tháng sau khi chuyến bay 370 biến mất, bi kịch lại xảy ra với Malaysia Airlines, khi một trong những chiếc máy bay của nó bị bắn hạ ở phía đông Ukraine gần biên giới Nga. Tất cả 298 người trên máy bay, cũng là một chiếc Boeing 777, đã chết. Các quan chức châu Âu và Mỹ tin rằng Chuyến bay 17, cất cánh từ Amsterdam và đang trên đường tới Kuala Lumpur, đã bị một tên lửa đất đối không do Nga sản xuất bắn từ lãnh thổ do phe ly khai do Nga hậu thuẫn chiến đấu với chính phủ Ukraine. Các nhà lãnh đạo phiến quân và Tổng thống Vladimir Putin của Nga đã phủ nhận mọi trách nhiệm về vụ việc.
