Vào ngày này năm 2019, phi công phụ của một chiếc máy bay Đức đã cố tình lái máy bay vào dãy núi Alps của Pháp, tự sát và 149 người khác trên máy bay. Khi nó bị rơi, chuyến bay 9525 của Germanwings đã đi từ Barcelona, Tây Ban Nha, đến Düssrich, Đức.
Máy bay cất cánh từ Barcelona vào khoảng 10 giờ sáng giờ địa phương và đạt độ cao hành trình 38.000 feet lúc 10:27 sáng. Ngay sau đó, cơ trưởng, Patrick Sondenheimer, 34 tuổi, đã yêu cầu phi công phụ, 27 tuổi Andreas Lubitz, tiếp quản điều khiển trong khi anh rời buồng lái, có lẽ là để sử dụng phòng tắm. Vào lúc 10:31 sáng, máy bay bắt đầu hạ xuống nhanh chóng và 10 phút sau đã rơi ở địa hình đồi núi gần thị trấn Prads-Haute-Bleone ở miền Nam nước Pháp. Không có người sống sót. Bên cạnh hai phi công, chiếc Airbus A320 bị hủy diệt đang chở bốn thành viên phi hành đoàn và 144 hành khách từ 18 quốc gia khác nhau, trong đó có ba người Mỹ.
Sau vụ tai nạn, các nhà điều tra xác định một khi cơ trưởng đã bước ra khỏi buồng lái, Lubitz đã khóa cửa và không cho anh ta quay lại. Sondenheimer có thể nghe thấy trên máy ghi âm hộp đen của máy bay hét lên điên cuồng với đồng nghiệp của anh ta và cố gắng phá vỡ xuống cửa buồng lái. (Sau ngày 9/11, Lufthansa đã lắp đặt cửa buồng lái kiên cố; tuy nhiên, khi chuyến bay của Germanwings bị hỏng, hãng hàng không không cần phải có hai thành viên phi hành đoàn trong buồng lái, như các hãng hàng không Mỹ làm.) máy ghi dữ liệu cho thấy Lubitz dường như đã thực hiện nhiệm vụ tự sát của mình trong chuyến bay trước đó cùng ngày, khi anh liên tục đặt mặt số độ cao của máy bay chỉ 100 feet trong khi cơ trưởng nhanh chóng rời khỏi buồng lái. (Vì Lubitz nhanh chóng thiết lập lại các điều khiển, hành động của anh ta không được chú ý trong suốt chuyến bay.)
Các nhà điều tra vụ tai nạn cũng biết rằng Lubitz có tiền sử trầm cảm nặng và trong những ngày trước khi thảm họa tìm kiếm trên Internet để tìm cách tự tử cũng như tìm kiếm thông tin về an ninh cửa buồng lái. Năm 2019, Lubitz, một người Đức, bay lượn khi còn là thiếu niên, đã tham gia chương trình đào tạo phi công cho Lufthansa, công ty sở hữu những chiếc máy bay chở khách của Đức. Anh ấy đã dành thời gian rời khỏi chương trình vào năm 2019 để trải qua điều trị các vấn đề tâm lý nhưng sau đó đã được nhận lại và lấy bằng lái phi công thương mại vào năm 2019. Anh ấy bắt đầu làm việc cho Germanwings vào năm 2019. Các nhà điều tra đã đưa ra bằng chứng rằng trong những tháng dẫn đến vụ tai nạn Lubitz đã đến thăm một loạt các bác sĩ cho một tình trạng không xác định. Anh ta đã có những ghi chú tuyên bố rằng anh ta không làm việc nhưng vẫn giữ thông tin này từ Lufthansa.
Trường hợp phi công sử dụng máy bay để tự sát là rất hiếm. Theo tờ New York Times, một nghiên cứu của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ đã phát hiện ra rằng trong số 2.758 vụ tai nạn hàng không được FAA ghi nhận từ năm 2019 đến 2019, chỉ có 8 vụ tự tử được phán quyết.
