Vào ngày 26 tháng 12 năm 1956, nhà sản xuất ô tô có tầm nhìn Preston Tucker qua đời vì bệnh ung thư phổi. Ông mới 53 tuổi.
Tucker bắt đầu sự nghiệp của mình trong ngành công nghiệp ô tô với tư cách là người đưa thư tại General Motors. Tuy nhiên, anh nhanh chóng tìm đường ra khỏi phòng thư, và trước khi anh 30 tuổi, anh là phó chủ tịch của một đại lý Packard ở Indianapolis. Ở đó, anh kết bạn với nhà thiết kế xe đua Henry Miller và hai người đàn ông thường xuyên trò chuyện về cách chế tạo một chiếc ô tô thực sự tuyệt vời. Họ đã hợp tác để xây dựng trường đua cho Ford vào những năm 1930, nhưng khi Hoa Kỳ bước vào Thế chiến II, Tucker đã chú ý đến nỗ lực chiến tranh. Ông đã phát minh và chế tạo một tháp súng cho tàu Hải quân.
Tuy nhiên, ngay sau khi chiến tranh kết thúc, Tucker đã sẵn sàng bắt đầu sản xuất dòng xe ô tô riêng của mình, không giống như các mẫu 1942 tái chế mà hầu hết các công ty xe hơi đều sản xuất, hoàn toàn mới. Với hình dạng giọt nước thấp, khí động học, những chiếc xe Tucker trông giống như không có ai từng thấy. (Nhìn có vẻ như vậy, Lọ đã viết một phóng viên, giống như nó đã làm 90 ngay cả khi nó đứng yên.) Họ cũng lái xe theo cách đó: Động cơ gắn phía sau của họ là động cơ máy bay trực thăng sửa đổi, và họ có phanh đĩa, phun nhiên liệu, chuyên dụng truyền, và đèn pha thứ ba Cyclops 'thứ ba được kết nối với vô lăng và xoay với bánh xe của xe. Các tính năng an toàn trước thời đại của họ có rất nhiều: bảng điều khiển có đệm, kính chắn gió an toàn của cửa sổ bật ra và một khung carbon gia cố. (Chiếc xe thậm chí còn được cho là có dây an toàn, cho đến khi một trong những trợ lý của Tucker, thuyết phục anh ta rằng họ sẽ làm cho chiếc xe có vẻ kém chắc chắn và kém an toàn hơn so với trước đây.)
Để chế tạo chiếc Tor Tucker Torpedo tuyệt vời này, nhà sản xuất ô tô đã thuê một nhà máy Dodge cũ gần Chicago từ Cục quản lý tài sản chiến tranh liên bang, nơi đã chế tạo máy bay ném bom B-29 ở đó. Trong khi họ chờ WAA giải tỏa, Tucker và nhóm của anh đã tự tay chế tạo 50 chiếc xe nguyên mẫu. (Người đầu tiên, được gọi là Ngỗng Tin Tin, đã bị búa ra khỏi thép tấm vì các kỹ sư không thể tìm thấy đủ đất sét cho một mockup quy mô đầy đủ.) Trong khi đó, vì công ty gần như đã bị phá vỡ hoàn toàn, họ đã mời chào các nhà đầu tư bằng mọi cách họ có thể . Đầu tiên, họ bán nhượng quyền đại lý; sau đó họ bán cổ phiếu ra công chúng; sau đó họ bắt đầu bán các phụ kiện xe hơi như radio và bọc ghế, tất cả trước khi Ngư lôi tấn công dây chuyền lắp ráp.
Đây rõ ràng là rơm cuối cùng cho Bộ Tư pháp và Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, đã mở một cuộc điều tra vào tháng 5 năm 1948. Lập luận của chính phủ liên bang là Tucker không bao giờ lên kế hoạch chế tạo bất kỳ chiếc xe nào theo lý luận này, ông chỉ đi để nhà đầu tư của mình và đi ra khỏi kinh doanh. Vì đây không phải là trường hợp, các công tố viên đấu tranh để thuyết phục bồi thẩm đoàn; Trên thực tế, những lời buộc tội rất nghiêm trọng đến nỗi luật sư của Tucker không hề bận tâm đến việc bào chữa. Tucker đã được tha bổng vào tháng 1 năm 1950, nhưng thiệt hại đã được thực hiện: Tucker đã mất tất cả các nhà đầu tư của mình, phải sa thải tất cả các công nhân của mình và không bao giờ chế tạo một Ngư lôi khác.
Vào năm 1988, đạo diễn Francis Ford Coppola đã thực hiện một bộ phim tiểu sử có tên là T Tucker: Người đàn ông và giấc mơ của anh ấy. Nó đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi, nhưng giống như những chiếc xe của Tucker thực sự tìm thấy khán giả của mình, và hãng phim cuối cùng đã thua tiền trên phim.
