Vào ngày này năm 1991, hai đoàn tàu diesel chở khách đi lại gặp nạn, làm hơn 40 người thiệt mạng và 400 người bị thương gần Shigaraki, Nhật Bản. Đây là thảm họa đường sắt tồi tệ nhất ở Nhật Bản kể từ sau vụ tai nạn ở Yokohama vào tháng 11 năm 1963 làm 160 người thiệt mạng.

Shigaraki, một thị trấn gần Kyoto, nổi tiếng với đồ gốm sứ. Vào ngày 14 tháng 5, Lễ hội gốm sứ thế giới đã được tổ chức tại thị trấn. Hành khách lấp đầy một chuyến tàu ở Kibukawa, chạy dọc theo tuyến đường sắt đơn đường dài 14,7 km từ Shigaraki, chỉ sau 10 giờ sáng. Tuy nhiên, các công nhân trên tuyến đường sắt Shigaraki Kogen (SKR) không thể nhận được tín hiệu xanh để tàu rời ga. Hệ thống cho thấy một đoàn tàu đang đến gần, nhưng các công nhân, tin rằng điều này là không chính xác, đã áp đảo hệ thống và gửi tàu ra ngoài, trễ 11 phút.

Thật không may, hệ thống này đã đúng: có một chuyến tàu khác trên tuyến, một chuyến tàu đi lại của JR West chở hành khách về phía Shigaraki cho lễ hội. Khi một máy dò khởi hành bị lỗi không hoạt động chính xác, chuyến tàu khác này đã được gửi thẳng vào một khóa học va chạm với tàu SKR.

Vụ tai nạn đã làm trật bánh cả hai chuyến tàu và khiến 42 người thiệt mạng. Một cuộc điều tra sau đó đã gây lỗi cho các công nhân SKR vì cho phép tàu khởi hành mà không có tín hiệu xanh, một hành động được coi là nguy hiểm và bất hợp pháp. Một kỹ sư tín hiệu cũng bị đổ lỗi cho hệ thống dây bị lỗi dẫn đến hỏng bộ phát hiện khởi hành bị lỗi nên đã ngăn chặn vụ va chạm. Một thử nghiệm dân sự năm 1999 đã mang lại giải thưởng 500 triệu yên cho các nạn nhân chống lại SKR và JR West cùng nhau.